Każdy z producentów zawieszenia oraz sztyc określa minimalny czas podstawowego jak i rozszerzonego przeglądu swoich produktów, dodatkowo skracając go w przypadku jazdy w ciężkich warunkach.
Kiedy powinieneś zgłosić się do serwisu amortyzatorów ze swoim zawieszeniem?
Serwis amortyzatorów wykonywany w przypadku większości amortyzatorów w połowie okresu serwisu rozszerzonego, polegający na:
- rozebraniu amortyzatora,
- kontroli uszczelnień kurzowych,
- ilości oleju oraz stanu tulei ślizgowych z ewentualną wymianą zużytych części.
Przegląd wykonywany w przypadku większości amortyzatorów zgodnie z czasem (interwałem serwisowym) lub częściej, w zależności od warunków pracy zawieszenia/ sztyc regulowanych, polegający na:
- rozebraniu podzespołu,
- kontroli zużycia uszczelnień jak i powłok elementów.
W przypadku tego serwisu wykonywane są wszystkie czynności jak w przypadku przeglądu podstawowego, jednocześnie powiększony jest on o:
- rozebranie szczegółowe tłumika,
- złożenie na nowych uszczelkach,
- zalanie olejem przy pomocy najbardziej zaawansowanej na rynku włoskiej pompy próżniowej Andreani SP5.
Co zyskujesz oddając zawieszenie do autoryzowanego serwisu?
Pewność, że przegląd zostanie wykonany zgodnie z zaleceniami producenta i przez wykwalifikowany personel
Pewność, że zostaną użyte tylko oryginalne i zalecane przez producenta oleje, smary oraz uszczelki
Użycie tylko oryginalnych narzędzi, nie powodujących uszkodzeń ani rozciągania materiału poprzez za mocne/za słabe dokręcenie
Fachową obsługę oraz doradztwo w ustawieniu swojego zawieszenia
Jak dbać o zawieszenie – sztyce?
Najważniejsze jest utrzymanie podzespołów jak i całego roweru w czystości, myjąc go delikatnym detergentem i szmatką, ewentualnie miękką szczotką i spłukując wodą o niskim ciśnieniu. Tak konserwowany sprzęt w połączeniu z zachowaniem interwałów przeglądowych zawsze będzie sprawny i gotowy na odkrywanie nowych tras / pokonywanie nowych wyzwań.
Jeśli regularnie startujesz w zawodach lub używasz zawieszenia w wyjątkowo mokrych/suchych warunkach, powinieneś skrócić powyższe czasy serwis
Już po kilkudziesięciu godzinach pracy użytkowania amortyzatora występują wyczuwalne różnice w jakości pracy w porównaniu do amortyzatora świeżo po przeglądzie.
Zalety odpowietrzania i zalewania pompą próżniową można zaobserwować na poniższym filmie:
Wszystkie przestrzenie zostają wypełnione olejem, a w przypadku większości nowych amortyzatorów/damperów jest to wymagane w celu prawidłowego działania wszystkich regulacji i blokad.
Wypełnienie olejem całej przestrzeni, włącznie z gniazdami uszczelnień (zaznaczone na żółto).
Każda ilość powietrza pozostawiona w amortyzatorze może zakłócić lub upośledzić jego działanie, a w skrajnych przypadkach doprowadzić do jego uszkodzenia/ przedwczesnego zużycia.
Pośniedziałe shimy otoczone powietrzem zamiast olejem, dodatkowo powodujące „przelatywanie” amortyzatora zamiast równej jego pracy.
Większość amatorów kuszona jest specyfikami typu: Brunox Deo mającymi przedłużać interwały serwisowe lub w niektórych przypadkach w ogóle je zastępując. Preparaty te rozpuszczają olej zawarty w gąbkach smarujących pod uszczelkami kurzowymi, powodując po kilku użyciach wymycie całkowite oleju, owocujące zwiększeniem tarcia oraz wnikaniem zanieczyszczeń do amortyzatora prowadzi do jego zniszczenia. Preparaty te polecane były kiedyś do amortyzatorów sprężynowych, gdzie i tak po dłuższym użytkowaniu powodowały ścieranie anody goleni górnych.
Tel.: 48 368 38 69
Tel.: 604 400 705
E-mail: serwis@suspensionlab.pl
Serwis Czynny:
od 01 Października do 31 Marca
Pon – Pt.: 09:00 – 16:00
Sob.: 09:00 – 13:00
od 01 Kwietnia do 30 Września
Pon – Pt.: 08:00 – 18:00
Sob.: 08:00 – 14:00